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　　依托AI、具身智能等前沿手艺，物风行业物流正从“机械化功课”向“认知化智能”加快跃迁，逐步构成“认知”取“施行”的高度同一、双向赋能。将来无人叉车、机械人无望凭仗全球领先的定位、、伺服节制、大模子等手艺，笼盖智能物流全场景需求。可处理工业出产和仓储物流功课中物流量大、人工搬运劳动强度高档问题，24年渗入率仅1。9%。目前无人叉车成本劣势已，财产进入迸发期。2）具身智能机械人：跟着国表里巨头纷纷鞭策具身机械人成长，物风行业凭仗广漠的使用前景以及相对无限的动做规范和内容，无望成为具身智能机械人率先使用和落地的场景之一，价值潜力庞大。3）聪慧物流：做为毗连出产、畅通和消费的环节纽带，已成为支持国平易近经济成长的根本性、计谋性、先导性财产，成长前景广漠。全球叉车订单拐点已现，需求进入上行通道。叉车利用范畴相对分离，不易受下逛单一行业需求波动影响，需求韧性强。正在履历约2年下行期后，2025年全球叉车行业正在降息周期取手艺升级驱动下呈现布局性苏醒。按照WITS，2Q25，欧洲、、亚太地域、全球合计叉车新接订单增速别离达2%、17%、17%、12%。25年1-9月我国叉车累计销量达110。64万台，同比+14%，此中内销69。74万台（+13。1%），外销40。90万台（+15。5%），9月单月内销增速达29。3%，反映出国内制制业投资需求回暖。龙头公司订单已转正。凯傲集团叉车新接订单从4Q24起头竣事长达8个季度的下行期，本年以来订单增速呈现加快趋向。3Q25，凯傲集团叉车订单同比增加17%。丰田工业叉车新接订单从4Q24起头竣事长达8个季度的负增加，本年以来总体连结小个位数正增加。全球电动叉车渗入率加快提拔。电动叉车对敌对，占比持续提拔，同时也是智能化成长的根本，持久成长趋向确定性强。24年欧洲均衡沉式叉车电动化率提拔至68%，而中国仅35%、并低于全球平均程度43%。跟着锂电池手艺以及高压锂电驱脱手艺的不竭前进，锂电池正加快替代铅酸电池。2024年我国锂电池叉车总销量为44。88万台，占电动叉车比例达47。43%；正在电动均衡沉叉车中，锂电池叉车占比更是高达71。71%。全球叉车龙头凯傲集团估计2027年他们电动叉车锂电化率将提拔60%。国际化仍持续推进，贡献α增加潜力。中国叉车企业凭仗锂电叉车较强的产物力+不竭完美的渠道结构+较大的价钱劣势，海外份额不竭提拔。1H25，合力、杭叉、中力海外收入占比43%、40%、52%，出口成主要增加点。头部企业纷纷拥抱新一轮智能化叙事，无望弯道超车。AI+具身智能已成为智能物流财产的将来成长标的目的，叉车企业正通过手艺迭代取场景深耕，加快向具身智能机械人范畴转型。杭叉集团7月收购国自机械人，积极结构无人叉车、具身机械人产物。安徽合力8月取江淮机械人研究院成立合伙公司，开辟具身智能机械人；中力股份估计11月推出中力具身拆卸机械人；诺力股份9月取浙江大学机械人成立结合尝试室。正在新一轮智能化财产机缘下，我国企业先发劣势较着，无望实现从过去的掉队逃逐到将来财产落地后的全面超越。日益增加的物流需求急需实现从动化、智能化。据中国物流取采购结合会披露的数据显示，2024年，我国快递营业量1750亿件，同比增加20%。2025年1-9月，社会物流总额曾经达到263。2万亿。如斯规模的物流总额早已冲破了保守人力模式，唯有“科技”的，才能满脚迸发式增加的需求。正在物流功课场景中，有大量的货色定位、存储、取货、挑撰等操做，仍有大量环节需要人工参取，特别是拆零挑撰搬运环节，正在物流核心是功课成本最高、人力花费最大、时间占用做多的工做。具身智能机械人做为智能化物流的主要形态，能够替代工做中替代人工息争放劳动力。按照AgilityRobotics数据，美国仓储、物流和制制行业有跨越100万个材料搬运岗亭空白，机械人能够无效填充这些空白。“认知”取“施行”高度同一沉塑聪慧物流生态新范式。相对保守方案的算法平台取从动化设备相互割裂，施行端仅仅是单一的“从动化施行”（四肢举动），数据沉淀也十分碎片化，更不克不及及时、无效地反哺决策系统，构成一个可持续进化的智能闭环。依托AI、具身智能等前沿手艺，物风行业物流正引领行业从“机械化功课”向“认知化智能”加快跃迁，逐步构成“认知”取“施行”的高度同一，无缝跟尾、双向赋能。这对于降低全社会物流成本，科技驱动行业高质量成长有主要意义。无人叉车、机械人将帮力企业实现物流无人化、智能化升级。内部物流从动化已成为全球的将来成长大趋向，将来无人叉车、机械人无望凭仗全球领先的定位、、伺服节制等手艺和全栈式智能物流处理方案，笼盖平面转运、高位货架存取、室外/半室外无人拆卸等全场景需求，帮力企业实现物流无人化、智能化升级。2025年9月25日，正在2025京东全球科技摸索者大会上，京东物流正式发布“超脑2。0”取“异狼”系列新品。通过“超脑+狼族”的软硬一体化协同，京东物流的智能系统正从“模块化智能”迈入“一体化智能”新阶段。这是向全行业宣布，一个具备、思虑、决策、步履并持续进化的智能闭环曾经成型，它将沉塑将来的供应链物流生态。从数据角度看，目前有越来越多的物流配备公司起头结构机械人范畴，能够本人的产物做为机械人实机数据获取的锻炼场景，同时也无望加快机械人产物向电商、物流企业进行使用获得更多锻炼数据。全球物流巨头GXO也正在积极摸索机械人使用，目前取Digit、Reflex、Apollo均告竣了合做。国表里企业积极摸索物流具身智能机械人使用。目前曾经有较多机械人厂商推出了针对物风行业使用的机械人产物，例如AglityRobotics推出的Digit机械人产物曾经颠末了多次迭代产物不竭升级；FigureAI公司推出Figure；ReflexRobotics推出的轮式机械人处理方案，可以或许完成例如分拣、搬运、打包等物风行业常见工做内容。通过数据量添加和模子架构改良，具身智能大模子前进飞速。FigureAI从起头正在物风行业摆设具身智能大模子Helix以来，模子的机能有了较着提拔，距离现实使用更进一步。机能的提拔次要来自于系统1（双模子中更小的模子）视觉-活动策略的针对性优化，Figure引入了用于回忆和的新模块，让节制策略更具情境能力且更稳健。这些加强功能使Helix可以或许跟着时间的推移更好地四周形态，晓得本身的操做环境，对初始摆设时成立的视觉取节制根本起到弥补感化。其另一方面机能的提拔来自于锻炼数据量的添加。跟着国表里巨头纷纷鞭策具身机械人成长，我们认为，物风行业凭仗广漠的使用前景以及相对无限的动做规范和内容，无望成为具身智能机械人率先使用和落地的场景之一。AGV（AutomatedGuidedVehicle）中文名为从动扶引车，是可以或许沿规划线自从行驶，具有平安以及各类移载功能的运输车。AMR（AutonomousMobileRobot）是通过多模态传感器对现场进行，操纵智能算法对数据进行解析，从而可以或许构成对现场的理解，正在此根本上自从选择最无效的体例和径施行使命的机械人。AMR附属于广义AGV，AMR是AGV的智能升级版。取保守AGV的从动扶引分歧，AMR更强调机械人的自从性和矫捷性。无人叉车，又叫叉式AGV，是指功课平安性不取决于操做者，可从动行驶的叉车，为挪动机械人品种之一。按照布局分类，AGV次要分为暗藏式、叉式AGV（即无人叉车）、料箱式、复合式等四大类。此中，暗藏式和叉式AGV的使用最为普遍。按叉车类型，无人叉车类工业使用挪动机械人可分为均衡沉式、前移式、托盘堆垛式、插腿式、侧面叉式。包罗均衡沉式、前移式、插腿式、托盘堆垛式、托盘搬运式、侧面叉式等）。我国无人叉车市场规模快速增加，但渗入率仍然很低。2019-2024年销量复合增加率（CAGR）高达55%，显著高于保守叉车销量增速，成为物流配备范畴增加最快的细分品类之一。2024年销量达2。45万台，同比增加26%，但渗入率仅约1。9%。2025年上半年，无人叉车销量同比增加266。7%，成为行业增加的新亮点。跟着手艺的不竭前进、性价比提拔和市场需求的不竭增加，全球无人叉车市场无望正在将来实现更大的冲破和成长。2023年全球无人叉车销量约为3。07万台，同比+46。19%。我国已成为无人叉车第一大发卖市场，全球销量占比从2019年的47%提拔至2023年的64%。无人叉车次要由车体、定位安拆、车载节制系统、电源安拆、驱动安拆、通信安拆等形成。大头次要是定位安拆、车体以及车载节制系统，三者别离占比25%、20%、16%，三者合计占比61%。目前，SLAM（SimultaneousLocalizationandMapping，立即定位取地图建立手艺）是次要使用于无人叉车的定位、避障及结尾识此外传感手艺，即通过识别货色和妨碍物消息，规划最优行驶径并使叉车精准地抵达目标地。2023年，SLAM约占70%，激光反射板类产物占比为23%。跟着SLAM类产物的快速成长，近两年激光反射板类产物增加乏力，正正在逐步被代替。按照利用的传感器类型的差别，又分为激光SLAM和视觉SLAM，当前激光SLAM手艺比力成熟，视觉SLAM成熟度有待提拔。基于多元传感器数据融合手艺系统往往具有更强的鲁棒性和精确性，无望帮帮无人叉车来实现正在复杂中的定位。无人叉车利用的激光雷达按功能可分为避障和两种。正在无人叉车范畴，以往次要使用单线或机械式激光雷达。跟着降本增效需求的逐渐扩张，财产链各环节都正在积极寻求更高效且经济的激光避障方案。目前，避障激光雷达已根基实现国产化，而国产激光雷达市场占比虽正在提拔，但国外品牌仍然从导市场。按照新计谋挪动机械人财产研究所数据，2023年，我国无人叉车中利用的避障激光雷达国产率达90%摆布；激光雷达国产率约为34%。激光雷达价钱已进入指数级下降通道，2025年成为“千元级”传感器的元年。手艺架构改革、规模化量产及国产替代是焦点驱动力，将来3-5年成本将持续下探。车载节制器是无人叉车节制系统的大脑，它素质上就是一个计较机。该系统由内置嵌入式节制器和办理安排使命分派的云端软件形成，二者配合使得机械人可以或许自从通行并。嵌入式节制器整合了活动节制、定位和传感器办理的核默算法。云端软件则使用通用安排多元化技术，进行使命分派和对车协同集群运做。无人叉车对于焦点节制器的需求特点涵盖了、活动节制、无人叉车节制器供应商此前一曲以外商品牌为从，2015年之后，国内也有一些创业公司对准这一块市场起头开辟相关产物，并连续投入利用。近年来，伴跟着中国挪动机械人财产的兴旺，国产挪动机械人节制器送来快速成长，从而带动节制器价钱持续下降。无人叉车的车体是设备的从体部门，它是机械人的根基构件，同时也是其他组件的拆卸底座。车体上安拆有节制系统、系统等主要部件，这些部件配合协做，使得挪动机械人可以或许自从完成货色的撒运使命。当前，无人叉车根基以改拆为从，即正在保守叉车的根本上，搭载控等软件系统完成从动化。但跟着无人叉车的进一步成长，新入局的部门企业将摸索成长的第二标的目的对准叉车的形态布局，他们基于叉车形态的新概念，正在产物设想上打破原有根本外形布局，斥地以新形态为从的无人叉车新阶段。因而，目前仍处正在确定无人叉车形态样式的百花齐放的形态。综上，跟着国产焦点部件（如激光雷达、活动节制器）的成熟，无人叉车价钱下降趋向较着。一是市场使用范畴的扩大，产物起头逐步规模化使用后带来的成本下降。二是供应链系统的不新成，特别是国产零部件的兴起，带动了叉式挪动机械人相关焦点部件价钱的下降；最初，市场入局者的添加，合作加剧带来的价钱和也是要素之一。将来伴跟着规模化使用的进一步加违以及相关焦点部件成本的下降，无人叉车价钱还无望继续下降。无人叉车经济性已然，驱动持久成长。无人叉车不受时间和委靡，可以或许实现24小时持续运转，大幅提拔仓储功课的时效性。而且无效削减对人工叉车司机、拣货员的需求，持久来看人力成本大幅降低。同时，它还能削减因人工操做不妥导致的货色破损、设备损耗和平安变乱，分析运营成本显著下降。按照我们的测算，凡是2-3年即可收回投资。无人叉车融合了叉车手艺和机械人手艺。无人叉车的环节手艺包罗硬件和软件系统两类。此中硬件的环节手艺包罗传感器、平安逻辑、车辆本体等；软件的环节手艺包罗算法、安排系统(办事端），客户端软件，工程师软件（构图软件），扫描软件等等。别的，车体也有一些嵌入式车体软件（批示车辆动做）也很是环节。通过具身智能的，无人叉车的、线规划和活动能力较着加强，将鞭策无人叉车正在物流范畴阐扬愈加主要的感化，处理工业出产和仓储物流功课过程中物流量大、人工搬运劳动强度高档问题，从而提高物流效率和降低成本。因而，无人叉车手艺成长趋向是向着智能化、自从化标的目的成长。叉车是工业物流搬运车辆，下逛范畴使用普遍，可用于仓储物流、制制业、交通、口岸、机场、邮政、烟草、食物等各行各业的提拔、堆垛、短途搬运和拆卸。按照旧见的动力源划分，叉车可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车。按照世界工业车辆统计协会（WITS）分类，可分为Ⅰ类电动均衡沉乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储叉车、Ⅳ类内燃均衡沉式叉车（实心轮胎）、Ⅴ类内燃均衡沉式叉车（充气轮胎）。此中，第Ⅰ类至Ⅲ类属于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车属于内燃叉车。按照中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，2024年销量布局中，Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类和Ⅳ/Ⅴ类车辆别离占总销量的14。46%、2。31%、56。84%和26。39%。叉车利用范畴相对分离，需求弹性较小，因而不易受下逛单一行业需求波动影响，可是取宏不雅经济全体增加环境关系较为亲近。叉车做为搬运东西，素质是替代人工，当下人工成本水涨船高，机械换人将是大势所趋，叉车的工业化和从动化特征十分合适下逛范畴需求。从汗青上看，正在过去的四十年里(从2010年到2020年，但不包罗受新冠影响的2020年)，叉车销量增速约为全球P增速的1。6倍。特别是金融危机后，全球叉车市场恢复增加，销量增速有周期性波动。叉车做为弱周期行业，正在履历约2年下行期后，2025年以来全球订单量显著增加。特别是，从1Q25起头，叉车订单增速竣事长达10个季度的下行。欧洲订单增速度先走出下行期，亚太订单增速总体表示较强的仍需。2Q25，欧洲、、亚太地域、全球合计叉车订单增速别离达2%、17%、17%、12%。全球降息周期下，低利率降低了企业融资成本，无望刺激制制业设备投资和物流从动化升级。2025年以来，全球叉车行业正在降息周期取手艺升级驱动下呈现布局性苏醒，凯傲集团（KIONGroup）取丰田叉车（ToyotaMaterialHandling）做为头部企业订单也有向上趋向。3Q24起头，凯傲集团叉车新接订单竣事长达7个季度的下行期，实现同比转正，本年以来，订单增速呈现加快趋向。3Q25，凯傲集团叉车订单同比增加8。1%。本年以来，丰田叉车订单总体正增加，从4Q24起头，竣事长达8个季度的下行期。叉车行业销量跟宏不雅经济高度相关，因而我国国内叉车需求周期呈现3-4年的波动变化纪律。2025年1-9月，我国叉车累计销量达110。64万台，同比增加14%，此中内销69。74万台（+13。1%），外销40。90万台（+15。5%）。9月单月内销增速达29。3%，创年内新高，反映出国内制制业投资回暖取物流从动化升级的双沉驱动。电动叉车产物附加值相对内燃叉车更高，毛利率程度较高；同时也是叉车智能化成长的根本，持久成长趋向确定性强。跟着全球对要求的不竭提拔，行业排放尺度逐渐升级，叉车的电动化占比布局也正在持续优化。跟着我国双碳”国度计谋以及供给侧布局性的持续推进，我国叉车电动化率敏捷提拔，也带动亚洲叉车电动化持续提拔。电动叉车包罗电动均衡沉乘驾式叉车（一类车）、电动乘驾式仓储叉车（二类车）和电动步行式仓储叉车（三类车），此中电动仓储叉车包罗电动乘驾式仓储叉车（二类车）和电动步行式仓储叉车（三类车）。近年来，价值量较低的电动步行式仓储叉车（三类车）跟着物料搬运效率提拔以及手动搬运车向电动搬运车转换需求呈现迸发式增加，从而带动电动仓储叉车发卖量快速增加。中国从2014年的6。2万台增加到2024年的73万台，复合年均增加率达28%，高于全球三类车复合增加率12%。均衡沉式叉车电动化率仍有庞大提拔空间。剔除电动步行式仓储叉车（三类车），高附加值的叉车均衡沉式叉车仍有提拔空间，保守内燃均衡沉式叉车的预期销量将逐渐缩减。2024年欧洲均衡沉式叉车电动化率提拔至68%，而中国仅35%，低于全球平均程度43%，成长潜力庞大。新能源锂电池叉车车型合作力较着提拔，叉车锂电化已成为全球趋向。电动叉车次要以铅酸电池或锂电池做为动力。过去电动叉车次要利用铅酸电池，铅酸叉车性价比相对油车不较着。相较于铅酸电池，锂电池具备质量更轻、体积更小、能量密度高的特征，充电速度更快，利用寿命更长，成本较低，绿色环保。跟着锂电池手艺以及高压锂电驱脱手艺的不竭前进，高压锂电叉车的动力更脚，逐步正在更多场景机能完全替代燃油叉车。高压锂电驱脱手艺前进无望带动锂电池替代铅酸电池的历程持续进行。按照中国工程机械工业协会工业车辆分会数据，2024年我国锂电池叉车总销量为44。88万台，占电动叉车比例达47。43%，正在电动均衡沉叉车中，锂电池叉车占比更是高达71。71%。全球叉车龙头凯傲集团估计2027年他们电动叉车锂电化率将提拔60%。全球叉车市场上，发财国度起步较早，品牌款式较为不变，目前丰田从动织机株式会社、凯傲集团、力集团等龙头企业占领叉车行业的次要市场份额。按照《MMH现代物料搬运》，2024年三家市占率别离为31%/15%/10%。2024年中国叉车企业安徽合力和杭叉集团全球份额合计约8。2%，全球市场份额仍然较低。国内叉车行业呈现“双寡头”引领的款式。我国叉车行业内次要企业包罗安徽合力、杭叉集团、中力股份、诺力股份、比亚迪、龙工叉车等，安徽合力和杭叉集团构成双寡头垄断场合排场，按照中国工程机械工业协会工业车辆分会，2024年合计销量市占率约45。7%。从细分产物来看，内燃叉车取电动叉车范畴市场所作款式具有必然差别：正在内燃叉车市场，以安徽合力、杭叉集团等为代表的企业占领了从导地位，而正在电动叉车和新能源叉车范畴，除了安徽合力和杭叉集团外，韶关比亚迪、中力股份、林德叉车具有必然劣势。正在全球市场上，我国叉车企业具备较强的价钱劣势、以及差同化的新能源锂电叉车产物，跟着海外渠道的短板逐步补齐，全球合作力不竭提拔。产物力：受益于中国新能源汽车带动的锂电池财产链，我国叉车企业鼎力推广锂电叉车，研发高压锂电驱脱手艺，产物机能不竭提拔，给我国叉车企业正在全球实现弯道超车的机遇。办事能力：具备交期短、价钱廉价的劣势。按照各公司2024财年财政数据，我国支流叉车产物均价约是海外品牌叉车均价的20-40%。渠道：日本、欧美领先企业成长较早，如丰田从上世纪80、90年代就起头了全球化历程，正在海外良多市场采用曲营体例，而目前中国叉车企业正在海外市场仍然以代办署理模式为从。杭叉集团自2016年起先后成立海外曲属子公司、不竭提拔海外办事能力，安徽合力自2014年起设立先后海外核心、实现发卖和办事的当地化运营。中国叉车企业出海正处于加快上升阶段，凭仗锂电手艺劣势、高性价比等亮点，正在全球市场占领主要地位。本年1-9月，我国叉车出口销量达40。90万台，同比增加15。5%，出口销量占总销量的比例约为36。97%。从出口叉车区域看，2024年我国共向世界193个国度和地域出口灵活工业车辆，遍及世界五大洲，此中欧洲、美洲、亚洲是中国灵活工业车辆产物的保守出口市场。我国叉车出口前五位别离是俄罗斯、美国、、巴西和法国；市场较大且出口增速较快的国度有日本、越南、波兰、比利时、巴西、。高附加值的一类叉车出口占比从2020年的8。6%提拔到2024年的14。4%，正逐步替代内燃叉车。龙头企业从导出海款式，海外市场收入已成为主要收入来历。1H25，安徽合力、杭叉集团海外收入占比提拔至43%、40%，中力股份出口占比约52%。海外叉车市场盈利能力强。出口叉车产物相较于国内产物划一环境下设置装备摆设略高、产物均价相对较高，且海外市场对标外资企业发卖价钱、因此合作激烈程度低于国内市场，盈利能力相对较好。2024年安徽合力、杭叉集团外销毛利率较内销高5pct、12pct。海外叉车市场空间广漠——仅海外叉车前拆市场规模约是国内市场的3倍摆布。按照我们测算，2024年全球叉车前拆市场规模约1548亿元，此中海外市场约1183亿元，国内市场约365亿元；环节假设：（1）参考安徽合力内燃车均价以及中力股份三类车均价，假设国内叉车市场，I类车均价14万元/台，II类车均价15万/台，III类车均价1。1万元/台，四五类车均价为7万元/台。海外市场叉车设置装备摆设较高，并有品牌溢价，除III类溢价10%外（我国出口居多），其余海外叉车类型单价按高于国内约30%计较。美国关税政策虽短期内加剧行业阵痛，但也倒逼中国叉车企业从成本驱动向价值驱动转型。通过全球化产能结构、手艺立异取贸易模式沉构，头部企业无望正在3-5年内实现对欧美品牌的全面替代，正在全球叉车财产链中占领更自动的地位。环绕叉车全生命周期及相关物流从动化的营业市场空间广漠。叉车后市场营业一般包罗：配件取办事、运营租赁、融资租赁以及二手车翻新等，同时延长出相关物流从动化相关营业，构成从动化全生命周期的所有营业。庞大的叉车保有量和相对不变的叉车现实需求量为设备租赁、维修及整车取配件发卖市场的繁荣奠基了根本。全球龙头叉车公司后市场营业规模体量以至高于叉车新机发卖市场，丰田工业公司2025财年叉车营业中新机发卖收入仅占36%，2024年凯傲集团新机发卖收入占比仅占52%。我国叉车企业已起头鼎力结构智能物流营业，逐步建立完整财产生态。做为国内叉车行业的两大领军企业，安徽合力取杭叉集团均已跳出单一设备制制范围，向聪慧物流全体处理方案供给商转型。诺力股份和中力股份均是聪慧物流范畴的主要企业，诺力股份是国内聪慧物流集成范畴的龙头，中力股份凭仗智能搬运设备崭露头角。积极拥抱具身智能财产新标的目的，无望成为全球领跑前锋。“AI+具身智能”已成为智能物流财产的将来成长标的目的，具身智能正在物流范畴的使用正从确定性使命向矫捷性使命拓展，价值潜力庞大。叉车企业正通过手艺迭代取场景深耕，加快向具身智能机械人范畴转型。安徽合力：合力已明白将具身智能“搬运机械人”培育为集团新从业，聚焦智能驾驶、数字孪生等焦点手艺冲破，鞭策物流配备全面智能化。2025年8月，安徽合力取江淮前沿手艺协同立异核心成立结合立异・天枢尝试室，聚焦智能物流具身机械人及特种机械人的研发取财产化。2025年11月，合力智能物流成长大会召开，具身机械人取人形机械人正在复杂交互场景下的初次表态。杭叉集团：2025年7月通过控股子公司杭叉智能收购国内挪动机械人龙头国自机械人，接收其算法、软件及场景经验，加快人形机械人手艺迭代。2025年10月正在CeMATASIA展会上发布的杭叉X1系列，融合轮式高效挪动取人形工致操做劣势，具备22个度、275TOPS算力、±5mm功课精度及2m/s挪动速度，支撑料箱/原箱的转运、码垛、拆垛等焦点物流功课，可顺应仓储、制制等非布局化。以物流为焦点，同步拓展工业场景。正在物流范畴，X1系列可替代人工完成反复性搬运功课；正在工业范畴，其高精度操做能力可使用于零部件拆卸、产线巡检等环节。诺力股份：2025年4月，诺力股份取浙江大学机械人研究院海创人形机械人立异核心签订计谋和谈，两边结合共建具身智能物流机械人结合尝试室，明白聚焦自从决策算法、高精度活动节制、多机协同安排三大焦点手艺研发。2025年8月，“诺宝II号”具身智能机械人正式发布，采用“-决策-施行”一体化架构，连系多模态模子、AI优化节制、自从顺应手艺，面向国内特种工业高危功课场景，实现复杂工业场景下的智能化功课。中力股份：2025年11月，中力股份取星源智机械人签订计谋合做和谈，基于“具身大脑+车载小脑”协同架构，通过多模态取智能决策融合，实现无人叉车正在复杂拆卸场景下的全流程从动化功课。海外需求增加不及预期。海外营业是叉车公司利润的焦点环节之一，若欧美等地域工程机械需求不及预期，或对叉车公司业绩发生晦气影响。原材料上涨风险。叉车厂商原材料占停业成本的比沉较高，若原材料价钱上涨，或对工程机械公司盈利能力发生晦气影响。汇率波动风险。25H1叉车海外收入占比均超40%，海外营业部门采用外币结算，若汇率发生大幅波动，或将对叉车公司利润发生晦气影响。新手艺研发投入报答不及预期的风险。叉车企业结构具身智能、聪慧物流新新营业，正在环节手艺攻关、新产物型谱规划等方面持续发力。若新手艺研发不及预期，将对叉车公司短期及持久利润发生晦气影响。