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　　即便有着丰硕的施工经验，苑玉超也丝毫不敢松弛。他引见，跟着铁路扶植飞速成长，我国四电工程的建制程度取得严沉前进。京沈、京张、杭黄、杭温等诸多高铁项目标扶植备工，为智能化建制堆集了丰硕经验和翔实数据。“沪苏湖铁路是长三角典型的高密度公铁立体交通网，取多条既有铁路交叉逾越，施工窗口期短、手艺协调难度大。”苑玉超引见，确立全线施工手艺尺度、防止批量性问题尤为主要。

　　苑玉超的故事，是良多铁路人的缩影。他用手艺、热情和义务，串起每一条接触线，守护每一座变电所，也用步履让更多人看到铁路人的付出取苦守。

　　苑玉超还率领团队立异发了然腕臂从动预配出产线、拉线从动预配出产线、硬母线从动出产线、软母线从动出产线、接触网数字化车组、附加线从动放线安拆、线缆从动敷设安拆、电缆沟打孔机械人等10余项智能预配、施工配备。每一项轻飘飘的科技，每一项冲破都精准办事于项目提质增效，为企业创制了显著的手艺价值取经济效益。

　　锚定方针、脚结壮地、逃逐胡想，苑玉超身上有着一股韧劲儿。正在苑玉超的职业生活生计中，他掌管了广州至湛江高铁、海南西环铁路、天津至秦皇岛高铁、京津城际铁路等多个严沉项目标手艺办理工做。

　　苑玉超和团队正在沪苏湖铁路立异奉行“数字化首件”，削减保守首件正在时间、空间上的，确保实体工程一次成优。

　　“工做，去干就对了，不干永久都不会前进。”对于苑玉超来说，最高兴的是看到挥洒的汗水为一项项成功的项目、一份份研究演讲。苑玉超的严沉科研课题《牵引供电系统系列化预制安拆的研制》被中国中铁股份公司判定为国际领先，此项已正在集通、津兴、金甬、沪苏湖等铁路四电工程项目中使用，经济和社会效益显著。

　　苑玉超深知本人肩上沉担，他白日泡正在现场批示施工，晚上抢时间研究工艺工法。而正在沪苏湖铁路扶植前期，大数据等智能手艺，逐渐实现“机械化换人、消息化减人、智能化少人”的方针。

　　除了数字化首件，苑玉超还率领团队打制高速铁路四电工程的“云上平台”——聪慧办理核心，实现施工数据的及时归集取共享。

　　及时传输、快速响应是智能建制核心的显著特点。施工人员正在现场就能够用智能配备将丈量数据一键上传至智能建制核心，由计较仿实系统优化后，推送给数字化工场对接触网腕臂、吊弦等进行加工预配。“4分钟，我们的腕臂从动化出产机械人就能完成定位、下料、拧紧、喷码、码垛的全流程。”苑玉超引见，预配构件通过智能仓储系统可以或许实现当日下单、次日交付。科技立异让铺轨越来越智能化、机械化。

　　“吃苦奋斗促创干，开辟朝上进步争一流”。苑玉超一曲靠这种和降服手艺工做中的道道坎坷。正在他的世界里，每根接触线都是时间的延展，每列列车都是芳华的飞驰，而他则是阿谁正在钢铁取胡想之间，默默铺路的人。（经济日报记者 齐 慧）。

　　看着一项项工程从无到有，正在本人手中一点点成型，苑玉超咂摸出“胡想成实”的味道——那是浸湿这份事业的工匠，对工做敷衍了事、对产物不断改进、对事业一以贯之。而苦守、传承匠心的环节正在于热爱。

　　“这个铁路项目集中展现了融合聪慧工地3。0取科技立异的。”中铁电气化局集团广湛高铁项目批示长苑玉超参取扶植了广湛高铁项目。回忆起扶植过程，他说：“多年来，正在各方勤奋下，广湛高铁如期通车。而正在扶植过程中，我们环绕智能建制、智能配备的使用场景，加大5G、大数据、物联网、AI等现代手艺取铁路扶植的融合。”？。